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关于无振动防滑车道坡道施工工艺的介绍
编辑:添时新材料科技股份有限公司   时间:2019-11-28

(一)产品介绍
无振动防滑坡道又称止滑坡道、停车场防滑坡道、止滑型坡道等,专用于各类停车场库上、下坡道处,是目前市面上应用广泛的主流工艺之一。
无振动防滑坡道是由特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬质矿物骨料、其他掺和物和添加剂组成(特制成品砂浆与水性树脂现场拌合),施工工艺简单快捷,具有强度好,硬度高,极具耐磨性,耐重压优点。较之传统水泥坎或其他种类的车道,其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车轮胎的损伤,阻尼性能强,驾驭感舒适,起伏性低。彩色底纹和防滑层,既美观,又对驾驶者具有警示减速作用,且施工材料颜色多样,能满足众多人审美需要。

(二)工艺对比

与传统的坡道工艺相比,无振动防滑坡道具有明显的工艺优势。下图是从多方面比较各种坡道工艺的优缺点(环氧撒砂坡道目前也是主流应用之一,本篇不展开介绍)。

水泥坎坡道:传统地下室坡道做法,不美观,造价低,强度受制于水泥砂浆质量,易破损,后期维修几率大。常见于住宅小区地库坡道,极少应用于商业地库,目前新改建项目一般很少再应用了。

花岗岩坡道或防滑瓷砖坡道:一般高档的住宅小区或商业地库坡道喜欢应用,相对美观,行车舒适,造价相对较高,施工要求高,后期维修成本也高,一句话就是有钱愿意造。

(三)施工工艺
施工前坡道基础要求
1、砼基层厚度与车道承载负荷相对应,强度在C25以上,无裂缝、起砂、空鼓。浇筑厚度:新浇筑为20cm以上,旧车道改建浇筑厚度宜为5~10cm。
2、砼地面平整度及找坡坡度符合要求。

3、砼基层按照要求切割或预留界隔缝,以防不规则裂缝产生。
4、砼浇筑完成须养护至表面强度达到80%,并控制基层砼含水率不能过大。

基础处理
1、彻底清理、清洁地面:表面上附着的水泥疙瘩、砂粒和浮浆等附着物在施工前必须清理干净;对旧地面进行全面的清理打磨,去除油污,形成粗糙、洁净、平整的施工面。
2、基层的界隔缝、凹坑、损坏部,必须提前灌入底涂砂浆(抗压层砂浆),用金属抹刀抹至和周围基层水平。

3、用渗透型材料(水性树脂)封闭清理好的施工面,以提高地面防腐、防水性能,确保后道抗压层与地面的粘接力。
抗压层施工
1、将抗压层材料(复合干粉砂浆、水性树脂)根据配比要求(体积比3:1)充分搅拌均匀。
2、用锯齿镘刀均匀、平整、密实的摊铺在工作面,形成约2mm厚的抗压层。
3、抗压层施工需提高表面平整度及密实度,增强车道成品的抗压、耐冲击性。锯齿镘刀抹压纹路清晰一致。

外观设计
1、根据坡道宽度及进出车辆导向要求设计,单向车道或双向车道、中间隔离带、串边。
2、放样:一般选择黄绿相间颜色,绿色宽60-72㎝,黄色宽15㎝,粘贴美纹纸,也可以根据建设单位要求进行其他颜色搭配。

止滑层施工
1、智慧停车场将止滑层材料(复合树脂砂浆与水性树脂)根据配合比要求拌合均匀:先用锯齿镘刀批刮一遍在抗压层上,然后用气压喷枪喷涂一遍,形成约4㎜厚表面粗糙的彩色条形止滑带。
2、喷涂层表面粗糙度均匀一致,以免影响外观观感。
3、喷涂面层施工完成后及时清除美纹纸胶带,止滑层砂浆初凝后纸胶带无法清除到位,易形成交接面毛刺、压边等影响美观。

细部处理及养护
1、防滑车道坡道施工完毕,抗压层与止滑层两种材料交接处需细部处理至分界清晰,抗压层污染部分清理干净。
2、止滑层施工结束12小时后,涂刷专用罩面剂,养护5~7天,即可允许车辆通行使用。

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